Dekarbonizace přes návrat k historii. Budou moře zase brázdit nákladní lodě s plachtami?

Lodní doprava je zodpovědná za přibližně 2,1 procenta globálních emisí oxidu uhličitého (CO₂). Podle odhadů to je více než 837 milionů tun CO₂.

Jan Dieleman, šéf společnosti Cargill Ocean Transportation, která si loď pronajala, se vyjádřil, že námořní doprava je na cestě k dekarbonizaci. Uznal, že pro daný problém neexistuje žádné rychlé, jednoduché řešení, ale tato technologie ukazuje, jak rychle se věci mění.

Schopnost plavidla kromě motoru používat i větrný pohon by mohla nakonec snížit emise nákladní lodě během její životnosti o 30 procent. Do roku 2050 by se emise lodí v námořní dopravě měly snížit až na nulu a větrná energie může na této cestě hrát velkou roli.

„V našich záznamech stojí, že technologii pro využití větru má v současnosti méně než 100 nákladních lodí na světě. Jejich celkový počet přitom je více než 110 tisíc,“ uvedl pro BBC Stephen Gordon, výkonný ředitel analytické společnosti Clarksons Research.

MOHLO BY VÁS ZAJÍMAT:

Uhlíková nula míří i na moře: komerční lodě uvažují také o jádru

Jak udržet Čínu na uzdě? V hlavní roli americká firma, která pokládá podmořské kabely

Další starost pro západní automobilky. Čína chce dominovat v dopravě aut po moři